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    雷履泰的强势作风，传承给了后来的掌柜们，形成了日升昌大掌柜负责制的制度。

    郝可久到了兵工厂，也变成了一个说一不二的强势领导。但有一点，他的一切出点，都不是出于私利，而是为兵工厂考虑，他始终将兵工厂的利益作为第一位，这是一个专业的经理人应有的素质，只有晋商这种平稳的传承了五六百年的商业群体中，才能诞生出这种文化，就好像当年荷兰先诞生了信托经营的股份制一样，这是文化的力量。

    郝可久以兵工厂利益为重，四处为兵工厂扩展利益，不但大肆生产民用品与民争利，甚至连砖厂这种行业都不放过，逼得一些老砖窑陷入困顿。

    在其他方面，只要兵工厂能做，能赚钱的业务，他都想尽办法插手。铁路业就是如此。

    当广九铁路刚刚建好的时候，还没人能确认这条铁路能盈利，当时由于是抽调的兵工厂的技术人员进行铁路的管理和运营，郝可久雁过拔毛的性格，让他跟工部要了一笔管理费，作为兵工厂帮忙管理的费用。

    但是广九铁路之后运营良好，三年就收回了全部投资，变成了一个炙手可热的产业，是户部一只下金蛋的鸡，这时候郝可久觉得兵工厂吃亏了，铁路维修、调度甚至财务都是兵工厂在负责，而兵工厂只拿一点管理费显然不合理，多次跟户部闹腾，把户部得罪了一个透。

    郝可久自认为兵工厂是官办产业，因此他并不惧怕户部这样的部门，不然他也没这个胆子。而且背后还有工部的支持，他更是放心大胆的给户部施压。

    等到大明要修建云南铁路之后，郝可久终于再次找到了机会，他再次提出要求管理铁路的要求，并且要求将铁路直接置于兵工厂之下，成为兵工厂名下的产业，他还告诉户部说，反正不管兵工厂还是铁路，都是官府的产业，把铁路交给兵工厂，不过是左手的东西交到右手而已。

    在工部的支持下，郝可久这次如愿以偿。

    郝可久立刻组织勘探团队从广西进入云南，进行地形勘探，收集地理资料，为铁路选址做准备。

    在资金上，郝可久开始了跟渣打和汇丰银行的谈判，将从南宁到昆明路段的融资业务，委托给了汇丰银行进行，但他要求年息不得高于4厘，而且必须在铁路建成后进行偿还；将昆明到蛮允段的融资交给了渣打，条件跟汇丰相当。

    在技术上，除了之前牵扯到地形特征、矿产资源的地理勘探工作外，将其他工作大多数都交给英国人来做。因为兵工厂扩张太快，实在是没有足够的技术力量。

    目前正在修建的广州到九江铁路，已经修建的四年多，但才刚刚穿过了韶关一带的梅岭群山，进入江西的赣州境内，到底什么时候能够通车，谁都说不好。这条线就将兵工厂的技术力量几乎占用净了，根本没有余力在其他方面扩张。

    英国人已经获得了修建穿越缅甸的铁路特权，他们通过两次英缅战争，不但占据了下缅甸，而且把缅甸人打怕了，根本就不敢拒绝英国人的任何要求。
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