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    大明国的这种态度，西方人是欢迎的，这也是为什么最后他们纷纷接受了大明国的要求，做出了一些让步的一个重要原因。

    当然要让他们做出让步，也必须有对等的利益给他们。

    大明要求清廷将大连、青岛、秦皇岛和宁波交给他们管辖，正面的好处是西方国家，主要是英法也可以通过这里打开大清国的内部市场，但面临的潜在风险则是这些商路会像天京一样，被大明的商人垄断，所以一开始英法两国反对激烈，哪怕大明政府做出开放的保证，他们依然不肯接受。

    当然最主要的还是英国，拿破仑三世在这个时代，几乎就是英国外交的跟随者，论起在中国的利益，主要还是英国的利益，法国在中国的商业开拓跟英国不是一个量级的，甚至排在美国和俄国之后，勉强列为第四，跟丹麦、瑞典等小国相差无几。

    真正让英国人做出让步的是，大明接受让英国控制的清廷海关介入这几个城市，也就是说大明尽管要求控制大连等地的土地和行政，但是这里的海关还是属于清廷的海关，依然跟清廷其他领土上的海关一样，接受英国人的管理。

    英国人让步了，法国人也就不会说什么，美国人更是抱着乐享其成的态度，但是俄国人却激烈的反对，因为修建铁路的问题。

    大明提出要在大连等地修建铁路，洋人一开始很奇怪，大明本国还连一条铁路都没有，却要在大清国的土地上修铁路，但英法等国不反对，因为大明承诺，大明管辖的清国港口，全都是自由贸易港口，欢迎各国前来贸易，那么大明开拓出来的利益，各国都能分享一份，尤其是美国对这个要求格外支持。

    但俄国强烈反对，因为俄国认为一条从大连修到他们边境的铁路，会极大的威胁到他们东方的领土安全。

    在这个问题上，大明政府跟俄国政府进行了激烈的磋商和谈判，最终达成了分赃式的一致，大明和俄国达成协议，一旦大明开始修建大连通往俄国边境的铁路，修建线路一定要跟俄国商议并经过同意之后，才能开始修建。同时这条铁路必须有俄国的投资，并且在运营之后，必须由中俄两国共同管理。以免大明将这条铁路用于对俄国领土的威胁上来。

    其实不过是以领土安全为借口，老毛子也希望利用一条东北的铁路，对满清的老家进行渗透。在广袤的东北修建一条通往俄国边境的铁路，对俄国同样十分有利。比如可以彻底改变中俄之间的商业路线，将过去漫长的6路交通，变为海路和铁路联运。从俄国谈判代表提出线路要求就能看出来，他们建议大明修建的铁路线终点在恰克图，而恰克图则是中俄商道上最重要的一个重镇，是俄国商人和晋商经营了两百年的一个贸易城。

    大明的老百姓也感觉到时代不一样了。

    他们此前在大明和清廷之间保持中立，仿佛根本不知道广東等地已经改朝换代，沉默的过着他们惯常的生活。不是因为他们麻木，不懂得思考，他们分的清好坏，他们知道大明给他们带来的利益。

    先是商人阶层得到了有力的保障，再也没有随意敲诈勒索他们的官吏，没有随时剥夺他们财产甚至威胁他们人身安全的官府，尽管要缴纳比过去多得多的税，但在一种透明的制度下，他们有史以来第一次感受到了一种安全感。而且随着科学的管理，以及政策上的开放，商人们得到的商业机会比过去大大增加了，比如天京商道那样的机会，在以前是不能想象的，那是一种有祖国大炮巨舰在背后支持的生意，是国家权力为他们争取到的机会。

    天京商道还只是一个特例，更普遍的机会则是大明执行开放政策之后，跟西方国家日益密切的商业贸易带来的机会，赫德打造的高效率海关，和以九龙交易所为代表的商业机构，大大扩大了旧有的贸易基础。
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